创新亮点：

中车第五代纯电电驱总成，深度集成十个部件（功能），包括电机/电控/减速器/DCDC/OBC/PDU/VCU/PTC/EVCC/dTCS， 搭载中车最新一代800V高效油冷电驱技术，采用自研SiC、0.1mm硅钢、功率砖、miniPIN、镁合金、 全主动润滑等先进技术，具备超集、超小、超效、超轻的特点，可覆盖中大型纯电前/后驱和增程后驱动力需求。

1.超小包络，小体积下实现多合一产品功能集成

2.超高效率，CLTC工况效率93.5%

3.超高功率密度，多合一重量同既有三合一电驱总成相当

4.壳体深度集成设计，整体刚度大，NVH性能好

创新亮点：

产品采用双侧环形电磁执行器并取消了回位弹簧，极大的降低了重量和节省了空间。同时取消了传感器， 进一步缩小了空间并降低了成本。结合控制器的智能算法控制，使得换挡过程更加快速、精准和可靠。

1.显著减少轴向安装尺寸

2.结合位置保持能力强

3.来自同步器的成熟结构

4.提升续航能力

创新亮点：

通过在轴承外径/内径及端面嵌套树脂绝缘层来隔绝电流的传递，可以有效提高轴承耐轴电压水平，相比传统陶瓷球轴承，性价比更高。 

创新亮点：

模块化，轻量型，更耐久，高效疏导轴电流

创新亮点：

1.长高效区：扁线有利于提升NEDC工况效率，最高效率达到96.8%。

2.高满槽率：相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率有望提升 20-30%，整车动力更强劲。

3.高散热性：可通过定子喷淋、转子甩油等方式兼顾低速大转矩下的绕组升温，以及高速大功率下的磁钢升温，可提升电机持续输出能力20%以上。

4.低损耗：采用双/多层永磁体，降低谐波带来的铁芯损耗。

创新亮点：

伴随着油品低粘高效化趋势，差速器NVH问题在新能源车型上逐渐显露。嘉实多自主开发了一系列创新方法，利用低速滑行摩擦试验机（LVFA）模拟差速器垫片滑动摩擦工况，建立DOE模型探索不同摩擦材料、面压、速度差条件下，润滑油抗磨体系对于NVH的改善效果。与客户共研，针对实际工况环境，开发最优的油液解决方案。

创新亮点：

取代绝缘纸，改善电机散热，提高电机功率，降低电机高度，取消弯扁线护齿。

创新亮点：

自主研发应用于非晶电机的专用非晶多层带，解决了非晶材料复合粘接的工业化问题，满足非晶定转子冲片连续化冲压生产的需求，厚度可实现0.10mm-0.28mm定制，实现冲压生产效率大幅提升。非晶多层带宽度可达300mm，满足电机尺寸多样化需求，叠压系数、版型满足电机要求，可用于制作叠片系数≥90%的非晶电机定转子产品。

创新亮点：

一种适应于100-400 kW功率段的SiC Mini HPD模块，该模块搭载量产的G1.7 SiC芯片，芯片电压范围覆盖750V-1500V，最高可以支持到1000V以上电压平台。采用高效热管理散热技术和先进封装工艺，具有优异的出流能力和高可靠性。SiC模块能给汽车提供澎湃的动力并最大限度的降低汽车运行能耗，提升系统效率和续航里程，使汽车运行起来更加安静，带来极致的驾乘体验。

创新亮点：

1、源漏耐压: 1200V

2、驱动电压为15V~18V

3、核心参数Rsp=2.5mΩ·cm2

4、开关损耗降低30%以上

5，在175°℃，导通电阻Ron仅升至1.42倍(Vgs=15V)/1.65倍(Vgs=18V)

6，AEC-Q101认证通过

创新亮点：

系统回路电感<15nH，模块回路电感<7nH，Tjmax=175℃，8并芯片出流>650Arms 

1、超低环路电感，更低的电压尖峰

2、更小的寄生电阻

3、均衡的动态均流

4、更低的串扰电压

5、Si3N4基板 & pin-fin冷却结构使得热阻更小

6、最大工作结温 175℃

创新亮点：

1、30000rpm直驱

2、高转速控制精度

3、测控软件软件高实时性

创新亮点：

1、无需复杂网格划分

2、操作简洁能快速上手

3、支持千万级规模运动粒子

4、复杂固体与流体的耦合运动

5、强大的高性能并行计算能力

6、电影级仿真结果渲染